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Ducati Panigale V4 S: potencia y controversia

Con 209 caballos de fuerza, la última versión de la Ducati Panigale V4 S debuta con capacidades mejoradas y un controvertido cambio de forma que mejora la funcionalidad.

Por: Rubén Carrillo
Ducati Panigale V4 S: Power and Controversy / Photo via Ducati
Ducati Panigale V4 S: Power and Controversy / Photo via Ducati

La nueva Ducati Panigale V4 S es una poderosa superbike que genera opiniones divididas. 

 

Con 209 caballos de fuerza, la última versión del modelo debuta con capacidades mejoradas y un controvertido cambio de forma que mejora la funcionalidad.

 

El lanzamiento de una nueva superbike Ducati es un evento esperado cada pocos años, y su llegada siempre pone a prueba la lealtad de los fanáticos. 

 

La presentación de la séptima generación de la Panigale V4 S en el Circuito Mundial de Misano, Italia, y la impactante motocicleta encendió la comunidad de entusiastas con su fluida carrocería, hardware y software actualizados, y un elemento crítico que rompe con 30 años de tradición: un basculante de doble brazo.

 

Este abandono de la convención Ducati es una solución de ingeniería más utilitaria en comparación con el basculante monobrazo, que expone un lado de la rueda trasera en una evocadora muestra de minimalismo y desnudez mecánica.

Ducati Panigale V4 S: Power and Controversy / Photo via Ducati
Ducati Panigale V4 S: Power and Controversy / Photo via Ducati

Al revelar el perfil completo de la rueda y sujetándola solo a un anclaje, el basculante monobrazo permite una presencia visual más elemental que exuda un cierto estilo inconfundible.

 

“Es bastante difícil, porque desde un punto de vista puramente estilístico, algo que es realmente impecable, limpio y aparentemente simple, en realidad es bastante complejo en términos de la curvatura de las superficies y la gestión de los volúmenes”, mencionó Andrea Amato, jefe de diseño de Ducati, a Robb Report. “El riesgo es crear algo demasiado simple”.

 

Las alas ayudan a gestionar la aerodinámica en la parte delantera y le dan a la moto un aspecto más exótico, aunque algunos también sostienen que hace que la moto de 209 caballos parezca un pez gato. 

Ducati Panigale V4 S: Power and Controversy / Photo via Ducati
Ducati Panigale V4 S: Power and Controversy / Photo via Ducati

La moto sufre una serie de mejoras destinadas a hacerla aún más rápida en un circuito de carreras, al tiempo que es más accesible y fácil de conducir.

 

El V-4 de 1.103 cc es más ligero y produce más potencia que antes, a pesar de las normas de emisiones Euro 5 más estrictas. 

 

Un nuevo sistema Ducati Vehicle Observer aprovecha el equivalente a más de 70 entradas de sensores para gestionar las ayudas electrónicas de la moto y garantizar así tiempos de vuelta más rápidos. 

 

Además, la nueva telemetría incorpora un acelerómetro, medidor de potencia y par, e información del ángulo de inclinación.

Ducati Panigale V4 S: Power and Controversy / Photo via Ducati
Ducati Panigale V4 S: Power and Controversy / Photo via Ducati

El controvertido diseño hueco del basculante aligera la carga visual de envolver ambos lados de la rueda trasera, al tiempo que ahorra 3,75 kg de peso en la parte trasera. 

 

Si bien este cambio filosófico tiene el potencial de impedir que algunos tradicionalistas de la marca vean la luz, Ducati afirma que el nuevo extremo trasero mejora significativamente la suspensión y el manejo de la moto. 

 

Es probable que esas mejoras ayuden a las versiones de carreras homologadas de la Panigale a mantener el éxito de Ducati en las pistas, pero es poco probable que calmen las quejas de quienes están apegados a la iconografía de diseño tradicional de la marca.

Ducati Panigale V4 S: Power and Controversy / Photo via Ducati
Ducati Panigale V4 S: Power and Controversy / Photo via Ducati

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